17.12 19:56, pb.pl

Minister infrastruktury odwołał trzech członków zarządu PKP - poinformowała
PAP Paulina Jankowska, rzecznik prasowy resortu. Na stanowisku pozostał
Krzysztof Celiński, dotychczasowy prezes przedsiębiorstwa.

Odwołanych: Wiesława Protasewicza, Krzysztofa Niemca i Sławomir Skrzypka
zastąpili Maciej Wojtala, Radosław Żołnierzak i Bogdan Waligórski

- Zmiana składu zarządu nie oznacza radykalnych zmian w reformie PKP.
Kontynuowane będą kierunki zapoczątkowane w 2000 roku na mocy ustawy o
komercjalizacji PKP. Zdecydowana zmiana sposobu restrukturyzacji firmy
oznaczałaby katastrofę dla przedsiębiorstwa - powiedziała Paulina Jankowska.

Jankowska.
czesc!
ciekawe czy nowy ZarząD PkP s.A. przypomni sobie o skansenach bo od
01.10.2001 skanseny "wiszą w powietrzu" ze względu na brak uregulowan w tej
nowej PeKaPowskiej spółkowni....... jak na razie to np. w Jaworzynie
Śląskiej kolesie "sprejarze" rysują sobie po eksponatach, a inni kolesie
"zbieracze" prywatyzują różne elelmenty i części zgormadzonego tam
taboru.....zabytkowego....
pozdr. RYSIEK

PKP już przypomniało sobie o Jaworzynie :-(

Likwidacja! :-((

CZEŚĆ JEJ PAMIĘCI!

A skąd to info????

Bo jeżeli to prawda to biorę kosę i idę na parlament!

Zdroofka
Andrzej

1) Michael Kemmer (chyba nie przekręciłem nazwiska) pisał o tym na pmk
2) dr Januszewski (taki od ochrony zabytków techniki) potwierdzał to,
a ma on kontakty w instytucjach zajmujących się ochroną zabytków
techniki
3) Kolega ze studiów, który przygotowuje prezentację p.t. "Skansen
kolei normalnotorowej w Jaworzynie Śląskiej" (na tym samym
przedmiocie, na którym ja robię "Skanseny i muzea kolejowe") o
potwierdzał to po wizji lokalnej.
4) Część parowozów w lepszym stanie (nie pamiętam jakie) zabrali już
do Wolsztyna.

A to już informacje z osobnych źródeł, mówiące o tym samym.
Niestety...

Nie lepperuj! To na nic się nie zda, bo to wina "Barbarzyńców z PKP",
jak określił ich wczoraj wzmiankowany wyżej dr Januszewski.

A co studiujecie jeżeli mogę zapytać?
Ja jestem po geografii a prace (licencjacką i magisterską) pisałem na tematy
około kolejowe
"Muzea i skanseny kolejowe w Polsce jako potencjalna atrakcja
turystyczna" -mgr, a lic - to nie pomnę dokładnie - coś o znaczeniu i
walorach turystycznych liniii kolejoweych na Dolnym Śląsku

Oj szkoda, szkoda, wiem od Rysia Boduszka, że na wczoraj sprawy nest tylko
Tr5-65 a i on nie za długo tam postoi. Ciekawe tylko, czy gdyby ktoś chciał
przejąć skansen pod swoją opiekę, to rówine szybko oddawali by eksponaty z
Wolsztyna i innych miejsc....

fakt, że tak traktuje się zabytki (bądź co bądź). I pomyśłeć, że można
byłoby na tym jeszcze spróbować zarobic....

Łeska się w oku kręci.

Zdroofka
Andrzej

"likwidacja" czynnych eksponatów, a nie Skansenu.

Co studiuje ów kolega, to nie wiem, bo spotykamy się tylko na humanie
"Historia Techniki - problemy ochrony zabytków techniki". Ja studiuję
elektronikę.

Oczywiście! A jak było z wąskotorówkami? W ciągu ostatnich kilku
miesięcy tabor wąskotorowy niektórych kolejek wędrował sobie po Polsce
w niewiadomym kierunku, bo zbliżało się przekazanie samorządom.

Można byłoby na tym _zarobić_, a nie _spróbować zarobić_. To może być
dochodowy interes, szczególnie dla wycieczek z zagranicy (myślę
głównie o Niemcach). Jednak trzeba trochę dobrej woli, oraz dość dużo
pieniędzy - na remont, przystosowanie budynku dyrekcji dla turystów,
oraz przygotowanie do ruchu kilku maszyn.
A tego PKP nie ma...

Niestety. Szczególnie, że ostatnio oglądałem film nakręcony w
maszynowni londyńskich wodociągów, gdzie dla uruchomienia zabytkowych
maszyn Newcomena (takich wysokich na 7 pięter!), zbudowano specjalną
kotłownie. Daleko nam jeszcze do Europy (i to wcale nie myślę o
zjednoczonej).

dochodowy interes, trzeba tylko chcieć. PKP śwaidomie generuje wysokie
koszty, bo wystarczyłoby wpisać eksponaty i budynki do rejestru zabytków, a
odeszło by kilka podatków i koszty byłyby mniejsze, ale jak ktoś CHCE
zamknąć, to niestety zamknie... ;-(((((

Dokładnie!

Zdroofka
Andrzej

Z tym cholernie to bym nie przesadzał. Ale jednak myślę, że taka firma
mogłaby utrzymać siebie.
Co do wpisu Jaworzyny do rejestru, to lokomotywownia już na pewno tam
jest, część taboru chyba też.
Ale z ochroną zabytków też jest problem, bo w ciągu ostatnich lat nie
zdarzyło się, żeby ktoś został pociągnięty do odpowiedzialności za
dopuszczanie do niszczenia zabytków (techniki).
Więcej! Zazwyczaj zdarza się, że zaniedbane obiekty otrzymują wypis z
rejestru dlatego z powodu złego stanu. Właściciele celowo dopuszczają
do ich dewastacji, żeby pozbyć się problemu z obiektem zabytkowym (nie
można np. wyburzyć).
Inny przykład, to huta cynku w Katowicach, położona blisko centrum
(może GOPowcy wypowiedzą się jak się nazywa). Chociaż hala była
wpisana do rejestru zabytków, to właściciel zdemontował cały dach,
żeby uniknąć płacenia podatku (powierzchnia niezadaszona nie liczy się
jako budynek).

NIe sadze, aby to pomoglo w adminostrowaniu budynkiem. W takim obiekcie na kazdy
nawet maly remont (np. wstawienie nowych okien) potrzebna jest zgoda, a
dodatkowo wszystko musi byc utrzymywane w stylu swojej epoki (czyli nie wstawimy
byle czego, tylko wygladem odpowiadajacym lub podobnym oryginalowi), a to z
pewnoscia bylyby duze koszty.

Pozdrowienia
Grzesiek

Niestety coś z coś... ;-(

Zdroofka
Andrzej